北京时间5月10日19时，2008年F1世界锦标赛土耳其大奖赛排位赛的比赛在伊斯坦布尔赛道展开争夺。巴西车手马萨在最后时刻力压两部迈凯轮赛车夺得杆位。11日的正赛中，法拉利能否延续自己近来的强势表现，而目前状态相对低迷的迈凯轮车队能否打一个漂亮的翻身仗都成为了本站比赛的看点。
由于超级亚久里暂时退出了F1车坛，所以本站比赛只有十支车队参加。排位赛的规则也为此进行了微调，前两节排位赛淘汰的车手由6名减少到5名，这也使得中下游的车队在排位赛中的竞争更加的激烈。
第一节排位赛：巴里切罗惊险晋级 马萨最快
第一节比赛刚开始，中岛一贵就把赛车开到了缓冲区，取消牵引力控制系统之后对车手过弯能力的考验依然没有结束。而即将在土耳其站创造参赛次数最多记录的老将巴里切罗一直在降级区徘徊，本田赛车没有在他即将创造历史的时刻给巴西人足够的支持，幸好在最后一个计时圈巴里切罗利用丰富的经验将名次上升到12位，避免了在一开始就惨遭淘汰的厄运。
几大车队像往常一样，在第一节排位赛中没有受到任何的威胁，马萨以1分25秒994的成绩在第一阶段排位赛中领先，这也是唯一一个跑进1分26秒大关的车手，法拉利的速度优势依然非常明显。迈凯轮小将汉密尔顿紧随其后，丰田车手格洛克则令人惊讶的排在第四位。而小皮盖，布尔代，费斯切拉，苏蒂尔和滑出赛道的中岛一贵没能进入第二节。
第二节排位赛：局面波澜不惊 法拉利继续领跑
第二节排位赛开始以后，各个车队都没有急于将赛车开出车房。今天较低的赛道温度让他们都不愿意为对手做赛道的热身。在剩下10分钟的时候，今天第三次练习赛表现抢眼的红牛车队率先进入赛道。阿隆索也紧跟着开始自己的计时圈，1分26秒522，西班牙人表现的中规中矩。
两分钟之后各个车队纷纷驶出维修区。法拉利赛车依旧行驶如飞，莱库宁在第一个计时圈就跑出1分26秒050的成绩，尽管此后芬兰人出现了一个小小的失误，将赛车开上了缓冲区，但没有影响他领跑第二阶段排位赛，他的队友马萨排在第三位。迈凯轮在第二阶段跑的比较轻松，汉密尔顿做完了一个单圈之后就将赛车驶进了车房，在西班牙出现事故的科瓦莱宁也表现的非常稳健，以第四位的成绩进入第三阶段。而第二名被驾驶宝马赛车的库比卡占据。
巴里切罗在这一阶段没能冲进前十，与队友巴顿一起没能进入第三阶段的排位赛。维特尔，罗斯伯格，格洛克也在第二节被淘汰出局。
第三阶段排位赛：红魔银箭包揽前四 马萨夺杆位
在第三阶段排位赛的时间被缩短到10分钟后，比赛的竞争就愈发的激烈，加上赛车要加入足够星期天正赛的比赛用油，所以这一阶段也是各只车队战术策略的较量。
这一节的比赛成了两大车队红魔和银箭的比拼舞台。迈凯轮车队在保持了两个阶段的低调之后率先出击，汉密尔顿第一个计时圈做出1分29秒093的成绩，科瓦莱宁则跑出1分29秒214紧随其后。而法拉利似乎载油较轻，莱库宁1分28秒444和马萨1分27秒896的成绩都明显好于“银箭”。不过真正的较量将在最后两分钟展开，各支车队在进站加油换胎之后都准备做最后一搏。
迈凯轮在最后时刻率先发力，汉密尔顿做出1分27秒923、科瓦莱宁做出1分27秒808，都超过了之前马萨的最快圈速。不过马萨在福地终究技高一筹，巴西人最后一圈跑出1分27秒617的成绩，赢得了星期天正赛的杆位。而莱库宁则在最后一个弯角出现了失误，遗憾的排在第四位。
土耳其站素有杆位夺冠的规律，法拉利车队也已经连续两年在伊斯坦布尔称雄，而曾经夺得过土耳其冠军的车手现在都在法拉利的阵营中，这样的数据或许会帮助为法拉利车队继续扩大领先的优势，向最终的年度冠军迈进。 |
