赛道最独特的地方是它的8字型模式。它由许多不同形式的弯路和直路所构成。因此它为赛车提供了顺时针和逆时针的动向。赛车普遍会采用软级或中级的调校，悬挂则一般会调校得比较硬，以应付一些赛道上的一些凹凸位，不过整体来说赛道都是平滑的。

　　总体来说铃鹿赛道对于车手的要求很高，它是一条考验车手技术的赛道，弯道也相对较多。可以说铃鹿赛道是一条高速赛道，不过它的超车点很多，不少F1车手都很喜欢这条赛道。迈克尔-舒马赫曾经在日本5次称雄，对于铃鹿迈克尔-舒马赫也十分的喜欢，因为以往这都是每年F1比赛的最后一站。

2006：阿隆索(雷诺)-Fernando Alonso (Renault)

2005：基米·莱库宁(迈凯轮)-Kimi Raikkonen (McLaren)

2004：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

2003：巴里切罗(法拉利)-R. Barrichello (Ferrari)

2002：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

2001：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

2000：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

1999：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)

1998：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)

1997：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

1996：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)

1995：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)

1994：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)

1993：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)

1992：帕奇斯(威廉姆斯)-R. Patrese (Williams)

1991：博格(迈凯轮)-G. Berger (McLaren)

1990：皮考特(贝纳通)-N. Piquet (Benetton)

1989：南尼尼(贝纳通)-A. Nannini (Benetton)

1988：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)